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青岛重工全体总动员打赢288辆出口搅拌车呢是嘛

发布时间:2021-07-21 01:17:26 阅读: 来源:直缝钢管厂家

青岛重工全体总动员 打赢288辆出口搅拌车攻坚战

青岛重工全体总动员 打赢288辆出口搅拌车攻坚战2018/07/30 09:24到好友或朋友圈

分享到分享到新浪微博 (d1+ d2)<12时,尺寸偏差和外观质量合格; 分享到空间 分享到好友 分享到朋友圈 七月初,正值炎热的盛夏来临之际,当中国重汽青岛重工全面完成34辆欧六香港洗街车并交付香港特区政府以后,又迎来了新的挑战——中国重汽国际公司288辆出口搅拌车订单又安排在青岛重工生产,而且生产周期只有短短的20天,这是青岛重工历史上最大的单月需要交付量。怎么办?公司领导指示:订单就是命令!不管多难也要想办法保质保量完成!

中国重汽搅拌车

紧急动员,全公司一盘棋 此批订单,从集团到青岛重工领导都非常重视。为此,青岛重工专门召开专题会进行研究。青岛重工总经理王瑛波指出:“此批订单交货期非常紧,对生产组织带来较大的压力,青岛重工上下要高度重视,想办法,定措施,出实招,各部门要积极配合、相互支持,全公司一盘棋,确保此批订单按期交付。”在生产过程中,青岛重工的军品特装部、工程车部、环卫车部、下料冲压部、技术中心外协采购部等部门都给予建筑车部以大力7、重量磨损比值 体积磨损率(CM3/N) 膨胀率支持,他们从人员、技术、场地等均鼎力支持,并协助装车……。在各部门的支持下,青岛重工建筑车部生产组织得以有序进行。另外,中国重汽国际公司领导了解到生产过程中存在困难,也从公司抽调了6名电工,协助此批订单生产。迅速行动,克服各种困难 因交货期紧,青岛重工建筑车部动员事业部全体干部职工,积极想办法,定措施,为全面完成订单而努力拼搏。此批出口订单,用户使用发达国家标准,比国内的搅拌车复杂很多。此批车辆增加特殊的液压系统、摄像头、雷达、液压升降料槽、后轮防护栏等配置,无论从采购所以行不通、生产周期都带来非常大的压力。因交货期较紧,为了保证订单的及时交付,克服生产场地不足因素,建筑车部罐装车间开了两班;总装车间职工早上7点开始上班,由于这个时间点公司无法安排发班车,建筑车部领导动员职工开私家车相互接送,从而保证了两班次的时间,使得两班生产得以如火如荼、有条不紊地进行。拼搏实干,打响了攻坚战 盛夏七月,当你走进青岛重工建筑车部就会被干部职工热火朝天大干的气氛所感染,并时时处处被干部职工在工作中表现出的团队、拼搏和奉献精神所感动!实战面前,青岛重工生产部门之间,干部职工之间、后勤一线之间团结得非常紧密,没有相互推诿、扯皮的现象,大家都想着订单,盯着工作,想着生产任务的推进,全都劲往一处使。

在持续上量的大干中,青岛重工涌现出一大批顾大局、讲奉献的动人事迹。干部职工为了生产任务的完成加班加点放弃休息;职工们为了订单舍小家、为大家,把自己的生活困难想法克服;有的职工家中有老人、孩子需要照顾,都自己想法安排妥当……。青岛重工建筑车部的领导班子一直都坚持在生产现场与大家一起干。建筑车部副部长张勇是整个部门的生产总指挥,他以只争朝夕的拼搏精神努力工作,每天10余个小时穿插在工作现场,走动30000多步,对于年过半百的他来说,需要坚强的毅力;总装车间主任王磊有痛风的病史,有时犯起病来相当难受,他就这样硬扛着坚持工作,落实车间的一切生产事项;罐装车间主任张涛带领车间工人埋头大干,哪里需要哪里就有他,和职工一起为生产任务的完成付出了辛勤的汗水;设计、工艺人员也都积极地参入到一线,在生产现场,你分不清谁是技术人员、谁是一线职工,处处都是大家忙碌的身影;没有出差的销售一线的业务人员也主动地参与到紧张的生产中来,在车间处处看到他们汗流浃背的身影;后勤的女同志们为车间职工熬好一锅锅绿豆汤,送给生产线上奋战的职工们防暑降温。

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圆满完成,产品顺利出港

困难当前,事在人为,重在行动,众志成城,定能完成。就这样,青岛重工的领导和职工们一起奋战了20多个白天黑夜,终于顺利地保质保量地完成了288部搅拌车。青岛重工的干部职工脸上都露出了笑容。从7月15日开始,这批出口搅拌车陆续抵达烟台港和上海港,将漂洋过海发往海外。至此,中国重汽青岛重工漂亮地打赢了这场攻坚战。

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收藏本文文章关键字中国重汽 搅拌车 出口 山东重工集团与中国重汽集团重组大局落定近年来,伴随着国企改革的进一步深化,国有企业之间的重组整合频频落地。根据今天相关公告,山东重工集团有[详细] 10:49

大漠西风急,中国重汽“试验人”在天涯……茫茫戈壁,大漠荒凉。这里西风漫卷,沙尘漫天;夏季高温桎梏,炎热无比。这里是中国重汽“三高”试验基地之一——新疆吐鲁番,发动机标定试验的“主场”。环境——高温高热,沙尘漫天高温,高热。如果不是身临其境,很难想象他们是怎样在地表80度的环境下工作。“这几天还好,地表温度才70度左右,不是那么热。”这次高温试验的负责人刘绍军介绍说。高温45度,在刘绍军眼中却是“不那么热”。可想而知,他们平时面对的是什么样的天气。发动机标定试验,对室外环境要求较高,环境越恶劣,数据越真实。只有这样,才能将发动机的匹配、参数调到最佳状态,才能适应多变的气候条件,为整车提供强有力的支持。“这里与山东有两个小时的时差,下午两点以后温度最高,中国重汽车辆一定要在这时候全部上路试验。”刘绍军强调。上路试验,最为辛苦。尤其在穿越戈壁滩时,沙尘弥漫,对整车以及工作人员都是极为严峻的考验。而越是艰难,越能体现“标定”的重要性。热水、方便面已经成了每辆车的“标配”,路途遥远之时,工作人员便以此解决温饱。“吃泡面,最好在室外,大汗淋漓,畅快淋漓。”试验员江大鹏喜欢苦中作乐。一碗该标准可用来进行在相应于各种火场条件的不同温度和不同风量下的产品特性的比较泡面,吃进的是苦,咽下的是甜。环境虽艰,他们却把目标定得很远。信念——安全带来,安全带回“每天看到他们,心里才踏实。”站在试验场的刘绍军坦言。50人的团队,有好几个还是初出茅庐的大学生,每天“驰骋沙场”,说很放心,那是假的。刘绍军关心的还是他们的安全问题。在刘绍军眼中,他们仍旧是孩子。身在他乡,让刘绍军更能理解“平平安安上班,平平安安下班”的含义,“安全带来,必须负责到底,把他们安全带回去!”刘绍军强调。按时点名,按时签到,按时检查,时常了解试验员的工作、生活情况,俨然已成刘绍军日常工作中不可或缺的一部分。刘绍军还积极与工会联系,了解试验员的家庭情况,掌握一手信息资料,对于部分困难家庭给予特殊照顾,让试验员安心工作,没有任何后顾之忧。其实,作为实验工作的负责人,刘绍军大可不必凡事亲力亲为,只需总结分析每天的实验数据即可。但刘绍军的“前线督战”已成习惯,他自己也说,只有和队员们在一起才是放心的,看到他们才有“安全感”。安全带来,完成使命,安全带回,这是刘绍军的信念。团队——协同作战,共同成长每天有规划,每天定计划,对于标定试验团队来说每天都是满负荷。50名试验人员,15台重型汽车,每天不间断地路试、调试,不间断地更新着发动机数据,全力打造中国重汽产品的最强“心脏”。“为了节省更多时间,我们必须努力,早点完成任务,再去下一个试验场地。”试验工程师滕帅对于团队的努力,有着很深的记忆。为保证发动机的可靠性,整车都是由专门的运输公司“托运”到吐鲁番试验基地,然后开始标定试验。然而,试验车辆到达试验基地后,卸车又成了难题。现场没有吊车,无法吊运卸下。最后,只能借助陡坡坡度,在运输车后方填土,使坡度逐渐变缓,再将车辆倒到路面。最难的,也是最令滕帅动容的,就是在80℃左右的地表温度下“填土”的情形。大部分车辆到达吐鲁番时候,都是在下午气温很高的时候。站在那样的温度下,静止不动都会大汗淋漓,何况挥舞铁铲、铁锹挖土、填土。但所有人自动分工,通力合这类特殊原料需要吹膜机具有高真个牵引力和拉丝能力作,将车一辆一辆慢慢倒下。没有人喊苦,没有人说累,用高温、汗水与合力组成了一幅绝美的团队画卷。感动——抗住艰难,配上梦想团队中,有一位来自动力院的杭州小伙儿李泉鑫,这个“90后”小伙儿话语很少,言语中却透着强大的自信。“他原来很是白净,来吐鲁番后晒成这么黑了。”同事打趣道。“他很坚强,是条汉子。”这是刘绍军的评价。李泉鑫以前参加过发动机标定试验,来过吐鲁番,在团队中表现较好,心很强。所以在今年的考核选拔中被再次“选中”。刚开始,他还是犹豫的,家中祖父重病,需要照顾,着实放心不下。但祖父却告诉他,男孩子要以事业为重,必须有男子汉的气魄与担当。于是,他在祖父和家人的希望中,踏进了西北大漠。然而,天有不测风云,在标定试验的最关键阶段,祖父病情突然加重,他接到父亲的时候,几度哽咽无言。自幼由祖父照看的他,心中难过无比,父亲告诉他,祖父在昏迷之际,嘱咐家人转告他要以试验为重。于是,他瞒着同事、领导,完成了关键阶段的试验后才请假归家。一路动车、飞机,等到家时,祖父已经永远合上了双眼。扛得住艰难,才配得上梦想。料理完祖父后事,李泉鑫强忍悲伤,又回到了大漠试验基地。“很遗憾,很愧疚。但我知道身上的担子更重了,因为背负着祖父的希望。”李泉鑫总给人很温和的感觉,而身上体现的却是北方人的豪气。采访结束,那夜的吐鲁番,气温降了很多,窗外月光洗练,仿佛凝视这个团队,赠与祝福……(来源:中国工业)[详细] 10:37

中国重汽HOWO T7使万顺达“路路通畅 事事顺达”“在我们这里,中国重汽HOWOT7车辆过百万无大修的有12台,已经有2台实现150万公里无大修。”韶关万顺达汽车运输有限公司总经理李纯脸上写满了对中国重汽产品的认可。作为中国重汽销售部广州分公司在粤北开发的大客户、广东地区危化品高效运输的典范企业,韶关万顺达汽运担负着中石化、中海油在韶关地区所有加油站和社会终端客户成品油配送的重任。公司现有车辆60台,其中重汽T7已达40台。他们何以如此“青睐”中国重汽产品?选择T7就是选择安全韶关万顺达汽运原来使用的车辆品牌并不统一,最多的时侯达6~7个,造成运营成本居高不下。2014年7月份,公司购买了2台重汽HOWOT7危化品牵引车。“半年后,T7月均行驶里程达30000公里,最高纪录是一个月31800公里,无论是安全性、出勤率还是综合性能,我们都感觉‘杠杠滴’。”由于危化品运输的特殊性,一直以来被称为“流动的炸弹”,李纯坚持“买车就选高可靠性、高安全性、高品质的”。有着20年丰富驾驶经历的万顺达司机黄光凡说,一个重汽车的朋友,曾在一个大下坡拐弯处,一脚刹车车停住了,但一辆大巴车却侧翻在路边。两个月后,这名司机因为疲劳驾驶,晚上开车犯迷糊,撞在电线杆上,驾驶室后移了1.6米,可司机一点事没有。虽然都是虚惊一场,但黄光凡却竖起大拇指,“中国重汽车发动机质量就是好,安全系数就是高!”质量过硬,才能赢得用户。黄光凡说,到目前为止,他开T7已经5年了。因为国家规定危化品运输最高时速为80公里,且每天有固定的运输时间。万顺达规定最高时速为75公里,一辆车3个司机,人歇车不歇,除去车辆正常的装卸货、正规的保养和对司机的强制休息时间,一月下来能跑到30000公里。5年来,秉持着“人车合一”的如以下问题:理念,他创下150万公里无大修的历史记录。自从使用中国重汽车后,在万顺达汽运严格的管理下,车辆路路通畅,事事顺达,并且不断优化运作方案,每3个月左右引进2~3台中国重汽车,调整车辆结构,努力与中国重汽一道“打造华南地区成品油运输车队”。选择T7就是选择舒适危化品物流运输的大忌就是疲劳驾驶,没有高舒适性,司机会始终处于疲劳状态。而按照国家法规,运营危化品车驾驶员是不能离开车辆的。在万顺达汽运有一个有着近40年驾龄的“香港佬”,多年来开着国外品牌重卡“走南闯北”。后来在内地一家运输企业工作,“一天下来累得浑身散了架”。但自从他来到万顺达汽运,T7舒适的驾驶室让他深感折服:“很舒服啦,中国重汽车很牛啦!”“开车这行业,有艰辛,也有乐趣。原来也开过很多品牌的重型车,当时也不觉得多么累。可自从开上T7,再开其他品牌的车,开一个星期腰痛一个星期。”黄光凡笑着说。选择T7就是选择效益HOWOT7不仅安全性高、动力强、稳定性好,而且还经济省油。有着国内各种品牌驾驶经验的万顺达汽运机务主任覃群星介绍,公司主要负责广州至韶关的汽、柴油的运输,都是空车到广州,重载回韶关。“T7还有个很大的优势,就是油耗低,出勤将这个垃圾清算装置在海洋中排开并固定在洋流经过的海域率高,这是个实打实的产品。”豪沃汽车的出色表现让覃群星啧啧称赞。以黄光凡驾车为例,从广州至韶关220公里的路程,他开着载重49吨的T7,百公里油耗最少时仅28~29升,且到现在为止,车辆正常的保养费用没增加,为公司节约了巨大的成本。“省下的就是赚到的。T7每月跑到30000公里,真的是小菜一碟。”5年来,万顺达汽运在韶关多个物流领域引导着用户,与此同时,T7更是在多个物流领域影响着用户……(来源:中国工业)[详细] 10:23

谭旭光带领山东重工与中国重汽交出两份亮丽年中成绩单随着上半年结束,各企业年中经营数据快报相继出炉,获悉,谭旭光带领的山东重工集团和中国重汽集团两家[详细] 17:34

中国重汽集团董事长到济南市莱芜区考察重工项目4月19日上午11点,中国重汽集团党委书记、董事长谭旭光与济南市委常委、副市长徐群一行到济南市新旧动能转换先行区南翼的莱芜区,现场考察调度山东重工(济南)绿色智造产业城项目。山东重工集团、中国重汽集团将统筹全球资源、统筹集团资源,投资建设该项目,在山东省新旧动能转换、高质量发展中持续走在前列。产业城将规划投资建设新能源整车产业园、高端整机产业园、全球高端供应商产业园、智能试车场、现代物流产业园和员工服务中心。谭旭光和徐群一行现场考察并听取了项目组的汇报,对产业城项目选址、拆迁、规划、审批和工程进度等事宜进行现场调度,明确要求立即启动产业城的整体规划和一期项目的详细规划,倒排工期、同步推进,确保按照时间节点高质量推进。中国重汽党委副书记、总经理蔡东等集团领导,山东重工、中国重汽相关部门负责人陪同考察。[详细] 18:02

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