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英国邮轮欲组建中国本土豪华邮轮公司-【新闻】

发布时间:2021-04-05 20:16:49 阅读: 来源:直缝钢管厂家

英国邮轮欲组建中国本土豪华邮轮公司

中国造船发展进入“瓶颈”时期,对于正在苦苦挣扎的中国造船厂来说,豪华邮轮或许真的将成为下一个突破口。今年年初,来自英国的豪华邮轮业人士找到在大型船厂工作过多年的李胜,商量组建中国本土豪华邮轮公司。

“这些人原来都是欧洲四大船厂的设计、技术和管理人员,在离开原先的船厂后,他们看准了中国市场,来这里找伙伴。于是我们决定组成一个投资主体来造中国的豪华邮轮。”高智船舶(上海)有限公司总经理李胜对《第一财经日报》说,目前他们正和中国造船厂、酒店管理公司、航运公司、私募接触。

造船厂的回应积极,尤其是一些上市船舶公司,“都想争做中国第一个造出豪华邮轮的船厂”。

实际上,有不少造船厂都已悄悄瞄准了豪华邮轮市场,但对于这块附加值和壁垒都很高的大蛋糕,几乎所有人都只能选择观望。

在货运市场一片低迷的同时,豪华邮轮的“口红效应”出现了。2011年,沿海城市出发的国际邮轮全年142艘次,同比增长49.5%。“在散货、集装箱、油轮等常规船型市场好的时候,船厂不会有精力去开发高附加值的船舶。”李胜说,现在有了技术,正是进入的好时机。

根据国际邮轮产业的发展经验,人均GDP达到6000~8000美元时,邮轮旅游消费需求迅速增加。对造船企业来说,要在豪华邮轮市场分得一杯羹,不只是造船技术、工艺的问题,还涉及到船舶文化和管理。据了解,一艘豪华邮轮造价在10亿美元,约7年能收回成本。

目前,芬兰、法国、德国、意大利四国的船厂垄断了豪华邮轮制造,使用其设计专利的费用达100万美元。李胜认为,有了来自欧洲的技术,加之国内的资金、低成本优势,虽然创造了捷径,但过程仍然非常复杂。

在制造工艺和技术上,中国船厂要解决24项技术问题,包括噪音、卫生、安全、用电用水等。最让人头疼的是,“50多米高、1000多个房间的楼房怎么安在船上?”

还有船舶文化的问题。“国内的造船行业一直都只把船舶当成一种运输工具。但"豪华"必须得是出乎你想象的好,你会享受在船上的每一秒钟,而不是在想怎么船开那么慢。所以首先要在观念上转变,要把它当成一件豪华的工艺品来做,满足大众的品味和追求。但中国还需要在这种邮轮文化上多加培育。”李胜说。

无论什么行业都存在一定风险,即使造出了一艘豪华邮轮,仍要面对目前几大外资邮轮运营公司几乎垄断市场的局面。

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