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快递加速兼并重组或迎来拼爹时代

发布时间:2020-01-14 21:41:36 阅读: 来源:直缝钢管厂家

“宅急送回购星晨,海航并购天天,邮政上市并购圆通,顺丰启动便利点,寡头游戏即将开始。

”一位物流行业的资深人士指出,民营快递公司表面风平浪静,实则正在加速产业布局,未来快递行业将进入“拼爹时代。”

国内主要快递物流公司

背靠大树好乘凉

每个加盟圆通快递的站点剩余的时间仅有半年左右,一位知情人士透露,尽管中邮速递意图收购圆通快递的消息传出后,当事双方均矢口否认,但消息来源指向圆通,并消息确凿。“只是初步洽谈,具体进展如何尚不清楚,但时间点肯定在中邮上市之后进行。”

对此,一位不愿具名的业内人士指出,中邮速递上市后,将会按照圆通每个站点近半年的业绩制定收购标准。

“快递业一定是规模化制胜,而随着电子商务井喷式的发展,民营快递在拓展规模上必须寻求外力。”一位上海的民营快递公司老板坦言,中邮速递这样的国企从来“不差钱”,差的是市场化的服务和应变能力。而圆通作为一家民营快递则凭借其短平快的运营机制,联手中邮速递遍布全国的网点,有望吞掉75%的淘宝发货量,一举将申通从老大的位置上拉下来。

“民营快递的年业务增长速度很快,且能够盈利,是逐渐受到资本市场热捧的主要因素。”有业内人士分析。

据了解,继阿里巴巴注资星辰急便后,海航集团旗下大新华物流投资天天快递,百世物流(该公司由马云和李嘉诚联合投资)收购汇通快递70%股权,此外,复星集团和原联想创投(现君联资本)也曾试图介入申通和韵达两家快递公司。

2005-2011年上半年中国物流产业投资规模

2005-2011年上半年中国物流产业投资

“即使是大型民营公司,也存在同质化严重,毛利润低等问题,如有外部资金的注入,则能保证其持续的活力。”一位申通快递的高层表示,随着快递人员总体待遇的上调,过路费障碍重重,运营成本压力剧增,致使多家民营快递频繁涨价。

除了获得投资方的资金,先进的管理经验也是民营快递公司十分倚赖的重要资源。“多数快递公司在扩张过程中,为了争夺更多的市场份额,通常采用加盟制,站点数量众多分散,为其管理带来困难。借助背后的力量加强民营快递管控能力,推动结构调整,不失为一个有效方法。”

此外,并购对快递行业的资源整合也有促进作用。如天天物流拥有广泛的地面配送网络,而海航则在海运、航空货物运输业务上具备优势。双方的融合可以促使产业链更加完善,海陆空相结合,成本优势明显。

“假如圆通被中邮速递并购,既可以依托政策优势,同时还可以共享与中邮关系密切的一系列国有企业的优质资源,巩固其垄断地位。”有业内人士评价道。

国内主要快递行业投资并购案例

从政策的角度来看,国家对快递行业整合也持鼓励态度。2011年6月,国家邮政总局发布《关于快递企业兼并重组的指导意见》中明确指出,要支持符合条件的快递企业通过发行股票、债券、可转换债等方式为兼并重组融资。

“每个大型民营快递公司上面都有一个"花钱不心疼"的后台,而中小民营企业"上面没人",只能面临被兼并的尴尬局面。”据悉,国内成千上万的快递公司中,具有快递业许可证的就有8000多家。目前仅有中邮速递EMS和顺丰两家市场规模突破百亿,“四通一达”通常维持在10亿元左右,众多小公司年营收普遍不到亿元。

全国规模以上快递服务企业业务量

全国规模以上快递服务企业业务收入

摆脱被电商绑架

“强强联手,或者说兼并整合带来的另一个好处,则是让民营快递能够与电商公司有对等的机会,提高议价能力。”某电商投资的物流公司广州负责人表示,目前的民营快递基本被淘宝等电商平台绑架了,自始至终快递公司的价值难以提升。

“价值没涨是因为服务没涨,不少B2C整天跟在淘宝卖家后面发8年没涨价的四通一达。”该人士指出,一些本来升值潜能不错的落地配送公司,因为欠缺议价能力,在电商强势面前,别无选择。

据亿邦动力网了解,淘宝在2011年日包裹量超过800万单,占整个快递业近60%业务量。而单是淘宝网一家就有超过70%的配送量由四通一达承接,而这几家公司之间的互相竞争,则进一步压低了快递价格的空间。

淘宝占国内快递市场份额

“这个价格只能为配送而配送,中小快递公司根本没有时间和经历去研究如何提高服务质量,如何与电商争取面对面交付的附加值。”上述人士评论道。

据国家邮政局最新发布的2012年1月份消费者申诉通告显示,涉及快递业务问题的13353件,占总申诉量的96%。其中快件延误、收投服务、快件丢失、损毁等问题共计10792件,同比去年增长三到四倍之多。

快递服务申述分类比较

“电商长久的抱怨最后一公里的服务差,其实必要时也要反思的谁在主导这场戏。”一名圆通杭州某站点负责人指出,在不对等的情况下,快递公司遭到电商的步步紧逼,只有找到靠山,才能保证自身的基本利益。

“物流这个产品至今仍未标准化,很多地方存在不透明之处。邮费究竟多少是合理的谁也无法定义。但有实力的大物流就有资格要更高的运费。”有业内人士指出,包括EMS、宅急送、顺丰快递等快递公司在和电商公司合作时,通常低于每单20元的价格不会去接。

“对于小快递公司往往做不到这一点,跟电商公司合作,经常是刚签的协议到了下个月就被撕毁,重新降价,如果不配合,电商公司就会把你甩掉,再扶持一个新的公司。”北京某物流公司的老板无奈地解释。

此外,多数电商公司在合作时,通常采用先交保证金后取货,先预付货款后发货的办法,配送劳务费经常性延期支付,这对资本实力弱小的快递企业来说,无疑增大了资金周转的压力。

而这种情况在行业重新整合,寡头诞生的情况下,则会有所不同。

“倘若市面上总共有限的几家大的民营快递组成,且背后都有一个更大集团撑腰,那么,和电商合作就会理直气壮。你不选我,选别的公司也是一样的价。”上述人士指出,随着市场的调节作用,民营快递会在优胜劣汰的重新洗牌之后,提升整个行业的竞争力。

抱大腿模式的隐忧

有分析人士认为,大型快递企业在兼并融合之路上并不会走得太过顺利。而那些急于寻找靠山的小企业,也极有可能因根基不稳,再度面临危机。

星辰急便就是一个典型的案例。在从宅急送退出并自立门户之后,陈平和他的团队曾于2010年获得阿里巴巴的投资,此后,星辰急便还与鑫飞鸿完成合并。但时隔两年,这家急于扩张的快递公司便因内部管理混乱而濒临倒闭。

据媒体报道,由阿里巴巴入股的星晨急便,半年时间不到,退网的加盟商就多达400家,各地加盟商相互扣货扣款,甚至,还出现了一个声讨星晨急便的网站。

目前,宅急送有望将星辰急便重新纳入麾下。但因两者的运营机制截然相反,业内人士普遍认为融合难度很大。“前者是采取直营,后者则惯用加盟,如何顺利解决,需要慎重。更好的方式是注资,保持两者之间的独立性。”

同样倍受质疑的还有中邮速递与圆通之间的收购传闻。“难度仍然在于个地方的加盟商,据我所知,圆通有3000多个站点,这些站点以加盟居多,利益驱动的加盟商很有可能在收购后拿钱就跑,转做其他。EMS收编这些加盟商的策略将对未来的走势至关重要。”上海某快递公司负责人认为,EMS有可能会对经营状况比较好的站点继续采取直营方式,而坏的则维持加盟状况。

除此运营方式之外,两家公司的基因、体制、人员构成等诸多方面存在差异,如何在管理机制和运营方式上与民营企业更加匹配,是作为国营企业的中邮速递需要考虑之事。“通常情况下,持有股份的投资方会派驻人员到公司掌权管理,但业务调整和双方融合显然不是朝夕之功。”

据业内人士称,在百世物流兼并汇通速递之后,就曾出现内部高层变动的问题。“虽然马云与百世物流的创始人周韶宁私交甚笃,但这步棋旨在促进“大淘宝战略”的渠道畅通,而非纳入自身体系。”

和百世兼并汇通做法不同,部分电商企业开始关注一些鹊起的小快递直营公司,注资并持51%以上的股份。他们注重对服务标准和服务系统的建设,企图这些小快递能够有朝一日成为其自有物流,并在未来尝试开放。

“电商的资金链和订单可以维持小快递公司边扩张边提升自身价值,步步为营。别看现在加盟模式的四通一达风光无限。其实他们的先天基因不足,未来几年会导致市场被这些直营小快递步步蚕食。”在多数快递公司老板眼中,他们不乐于见到几家独大的局面出现,因为寡头意味着垄断,一旦"剩者为王"快递公司大权在握,整个快递行业就会重新落入停滞不前的轮回。

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